特斯拉滑落到全球电动车销量第四，三甲全为中国品牌

曾经，特斯拉是电动车市场上的无敌王者，如今却以全球第四的身份出现在销量榜上，而前三名的席位则被中国车企完全占据。尽管在市值方面，特斯拉仍以超过1.5万亿美元的估值稳居全球车企之首，其后丰田、小米和比亚迪的市值均不足它的十分之一，但销量的现实却让人感到震惊。到了2025年，比亚迪的年销售量达到了225万辆，远远超过特斯拉，形成了整整62万辆的碾压式领先。这意味着，特斯拉几乎有四个月的销售业绩是白费的。数据显示，特斯拉在2025年的全年交付量为163万辆，同比下滑了8.56%，这是它连续第二年的销量下降。更糟糕的是，其净利润降至38亿美元，较2024年的70亿美元减半，且年度营收首次出现负增长，从977亿美元降至948亿美元，下降幅度为3%。这说明，曾经的电动车巨头正在被来自中国的竞争对手逐渐抛在了后面。

在过去的十年里，马斯克曾在采访中以嘲讽的态度评价比亚迪，但如今面对这一变化，不知道他是否还会笑。聚焦比亚迪的表现，2025年其纯电动车销量达到225.67万辆，同比增长27.86%。在第四季度，比亚迪单季销量更是突破65万辆，创下公司历史新高。而特斯拉同期仅售出41.8万辆，同比暴跌15.61%。两者之间的差距逐渐显现，形成了鲜明的对比。

更令人难堪的是，根据CleanTechnica的数据显示，2025年10月全球电动车品牌销量中，比亚迪以39.3万辆的销量独占鳌头，甘愿独自引领；第二名是吉利，销量为12.75万辆；第三名五菱同样超越10万辆。这样一来，特斯拉的位置被挤到了第四，曾经难以想象的局面如今成为现实。而比亚迪的总体表现更是惊人，2025年其新能源汽车总销量达到460万辆，同比增长7.73%，这一数字是特斯拉的2.8倍。其中，包括225万辆纯电动车和228万辆插电混动车。比亚迪在两大市场中均处于领先地位，而特斯拉仅竞争纯电市场，并在其中失去了竞争力。

在欧洲市场比拼时，比亚迪的表现更为出色，2025年在当地的新车注册量达到了18.76万辆，同比增长268.6%；相较之下，特斯拉的注册量为23.8万辆，同比下滑26.9%。在德国，比亚迪的销量更是增加了706%，从2891辆跃升至23306辆；在英国，该品牌的销量几乎翻了五倍，从8788辆增长至51422辆，成为除了传统车企外最畅销的新品牌。而在美国市场，特斯拉面对的挑战也不容小觑。产品线老旧、技术更新缓慢，以及马斯克频繁的社会活动影响了消费者对品牌的印象。调查显示，特斯拉在美国的负面评价已超出正面评价，只有27%的消费者持积极态度，而达到37%的人对其反感。再加上2025年取消7500美元电动车税收抵免政策，更是加重了特斯拉的逆境。

与之形成鲜明对比的是，比亚迪在这场竞争中采取的策略。首先，它异常重视技术研发，2024年的研发投入达到了542亿人民币，超过当年净利润，过去14年中，有13年的研发支出都高于当年净利润，累计投入超1800亿。这一庞大的研发队伍和投入无疑给予比亚迪巨大的竞争优势。其次，比亚迪在核心技术上进行自主研发，推出的第五代DM-i超级混动技术表现相当优秀，油耗极低，续航出色，使得传统车企间接遭遇竞争压力。最后，比亚迪还在市场策略上表现出色，积极布局各个领域，使得其在全球电动车市场中的地位愈加稳固。